苏格兰与英格兰的关系苏格兰与英格兰的历史是怎样的？

五、苏格兰的启蒙和复兴

在十七世纪的殖民竞争中，苏格兰失败了，从此与英格兰正式合并为一个国家。

但是对于国力贫弱、人口稀少--1707年时只有100万人--的苏格兰来说，与英格兰合并为其带来了前所未有的巨大发展机遇。十八世纪的英格兰是一个正在蓬勃兴起的国家，国力处于持续不断的上升当中。苏格兰裔的经济学家亚当·斯密评价说，"在与英格兰联合之后，苏格兰的中等阶级和底层阶级从过去压迫他们的贵族那里得到了解脱"。

历史学家乔纳森·以色列也认为合并之后的联合王国为苏格兰"在政治上和经济上提供了决定性的催化剂"，那些有抱负的苏格兰人从而有机会以平等的身份投入到一个富庶的、迅速膨胀的全球性帝国、及其日益增长的贸易当中。

与英国合并也促进了苏格兰在文化上的启蒙和复兴。丘吉尔在《英语民族史略》中说，"苏格兰的思想和文学在18世纪下半叶得到发展，出现了哲学家大卫·休谟、经济学家亚当·斯密和历史家威廉·罗伯逊，不久又出现了罗伯特·彭斯和伟大的沃尔特·司各特爵士。

毫无疑问，两国合并带来的和平、繁荣和责任感有助于（苏格兰）思想和文学的蓬勃发展，这一切的影响至今依稀可见。"另一方面，苏格兰人为大英帝国的建立作出了许多贡献。在维多利亚时代，英国最著名的探险家大多是苏格兰人；1885-1939年间，近三分之一的英国殖民地总督也是苏格兰人。

阿伯丁、阿布康、布里斯班、邓迪、汉密尔顿、珀斯、斯特灵等地名在美洲和大洋洲比比皆是。非洲国家马拉维的第一大城市布兰泰尔是以探险家利文斯通在苏格兰的故乡命名的，而赞比亚的一座城市直接命名为利文斯通。

苏格兰人，特别是高地人英勇善战的传统，也为大英帝国的建立贡献良多。黑卫士（Black Watch）、苏格兰人卫队（The Scots Guards）、阿盖尔和萨瑟兰高地团等苏格兰部队参加了大英帝国的无数场战役：

拿破仑战争中的"半岛战役"；克里米亚战役中著名的"细红线"；布尔战争；一战中的马恩河战役和伊普雷战役；二战中的阿拉曼战役、缅甸战役、西西里登陆、卡西诺山战役……从1707年到1947年，只要是米字旗飘扬的地方，都可以看到身穿格子花呢短裙的苏格兰士兵，听到苏格兰风笛悠扬凄美的笛声。

近代苏格兰人才济济，经济学家亚当·斯密最为知名。

苏格兰高地地区的氏族在1715年和1745年曾经两次发动叛变，支持詹姆斯二世的后代。叛乱被镇压下去后，苏格兰的氏族制度也宣告解体。参加叛乱的酋长都被撤换，所有氏族的酋长都比改成了地主。部落法庭、部落服装、甚至风笛（被归为"战争用具"）都曾一度被禁止。

酋长变成地主后，就开始驱逐佃户，把土地改为养羊牧场。大量失去土地的苏格兰人移民到美洲，或涌入格拉斯哥这样的新兴工业城市。在几代人的时间里，苏格兰就从部落阶段一跃进入到资本主义当中。

在苏格兰最先兴起的是棉纺织业，当这一工业由于美国南北战争爆发而衰落（当时美国南方供应了英国工厂所需90%的棉花）之后，煤矿和钢铁企业继而兴起。

世界上第一条成功运营的商业铁路出现在苏格兰的蒙克兰与柯克因提尔湖之间。铁路的出现可以视为蒸汽机之后的"第二次产业革命"，它标志着现代重工业的开始。受到铁路发展的刺激，苏格兰的煤矿、钢铁、铁路、机械制造和造船业等企业也开始飞速增长。

从十九世纪中叶起，在苏格兰工业中心格拉斯哥西边的克莱德河两岸出现了鳞次栉比的造船厂，它们在1840-1870年建造的船舶吨位占全英国商船的一半之多。像约翰·布朗船厂、威廉·比尔德莫尔船厂和法菲尔德船厂都是全英国数一数二的巨型造船企业。

在二十世纪前半叶，"克莱德制造"（Clydebuilt）在船舶业当中几乎成为"品质优良"的同义词。从1905年到1945年，皇家海军约四分之一的主力舰是由这三家船厂建造的（55艘战列舰和战列巡洋舰中的16艘，15艘舰队航母中的3艘）。

此外约翰·布朗船厂还建造了多艘巨型豪华邮轮，比尔德莫尔船厂在一战后开始生产机车、汽车和飞机，亚罗公司则发展为世界顶级的船用锅炉制造商。

到1911年，苏格兰人口是476万（英格兰人口是3356万），其工业和经济远比318万人口的爱尔兰发达。总的来说，苏格兰工业和经济的振兴要归功于1707年的合并法案，这个法案不仅给苏格兰以平等身份参与英国政治的机会--爱尔兰人就从来没有获得过这种机会--而且在一个半世纪之后产业革命蓬勃兴起后，为苏格兰制造的棉布、钢铁等产品打开了全球市场。

除此之外，英帝国在全球贸易中获得的巨额财富和资本也有很大一部分流入到苏格兰，并直接导致了十九世纪中叶以后苏格兰的经济大爆炸。

2004年11月9日，英国女王伊丽莎白二世慰问参加伊拉克战争的阿盖尔和萨瑟兰高地团，该团军官穿着传统苏格兰裙与女王合影。

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