重庆首台5G无人驾驶巴士亮相5G无人驾驶巴士有什么特点？

重庆首台5G无人驾驶巴士亮相

没有驾驶员，没有驾驶舱，甚至连方向盘都没有，却能依靠5G网络高可靠性和低时延的特性，在车载激光雷达全方位探测、车载计算机人工智能算法等新技术支撑下，准确绕过障碍物，自动调整前进速度……重庆无人巴士正式开始投入测试使用了！ 

2019年1月21日，上游新闻记者从重庆移动获悉，近日，重庆第一台5G无人巴士就在重庆移动内部开始了试运行，这是真正意义上的无人驾驶巴士，没有任何人工参与。

上游新闻记者了解到，这台无人巴士最大可容纳12人，最大时速为20公里，为纯电动行驶，它之所以能实现无人操作下的行人避让、完成车辆检测、加减速、紧急停车、障碍绕行、变道、自动按站停靠、转弯灯开闭等功能，是因为后台集高可靠和低时延的5G网络和人工智能识别等先进技术于一身。

它综合了精密工业控制机、整车集成布线、CAN网络、分布式激光雷达等技术，通过对路况环境进行实施采集分析，利用5G网络进行分级决策，能够实时对其他车辆、行人、障碍物和突发状况做出反应，操纵车辆进行避让，还能通过5G网络对车辆进行视频监控、行程改变、远程控制、周边信息采集等操作。

在行驶过程中，车辆会根据道路状况做出相应的反应。当车辆行驶到拐弯处时，车辆会自动转动调整方向，在进站停靠时也会提前开启转向灯进行变道。同时车辆会不断去探测周边障碍物和移动物体，并根据障碍物的状况自动实现点刹、急刹、规避等操作，来确保行驶安全。

据重庆移动介绍，该技术为重庆移动联合华为公司、东南大学先进车辆与新能源汽车实验室、法国Easy Mile联合研发测试。目前在重庆移动内部测试成功以后，后续还会应用于礼嘉5G智慧城无人定制公交场景。

重庆移动表示，在未来的机场、校园、景区、工业园区、企业园区等应用场景中，无人巴士这类短驳交通工具将为大众解决最后“一公里”的难点，大众出行有望更加智能可控、更加便捷省力。该技术还可以运用在物流运输场景,实现无人物流和无人制造。

重庆首台5G无人驾驶巴士有什么特点？

重庆首台5G无人驾驶巴士于该公司内部开始试运行，标志着重庆无人驾驶巴士正式投入测试使用。

据悉，这台无人驾驶巴士最大可容纳12人，最大时速为20公里，为纯电动行驶。该车无设驾驶舱、方向盘，仅依靠5G网络高可靠性和低时延的特性，在车载激光雷达全方位探测、车载计算机人工智能算法等新技术支撑，准确绕过障碍物，自动调整前进速度。

可以预见的是，该技术在重庆移动内部测试成功以后，后续还会应用于礼嘉5G智慧城无人定制公交场景。不久，机场、校园、景区、工业园区、企业园区等也将投入应用场景中，无人驾驶巴士这类短驳交通工具将为大众解决最后“一公里”的难点，大众出行有望更加智能可控、更加便捷省力。该技术还可以运用在物流运输场景,实现更高效的无人物流。

该技术为重庆移动联合华为公司、东南大学先进车辆与新能源汽车实验室、法国Easy Mile联合研发测试，随着更安全、更有序、更快捷的交通方式更新，5G网络的铺开更加来势汹汹。